Het DD-IRM DubbelDeks-InterRegio Materieel is vanaf op de baan gekomen als drie- en vierdelige treinstammen in de serie en De treinstammen krijgen de bijnaam Bizon, gezien hun voorkomen. Met het verschijnen van het programma Rail 21 in wordt uitgegaan van de invoering van een drietreinenconcept. Dit concept zal in worden ingevoerd. In 19 worden bij Talbot in Aken 81 dubbeldeksstammen met rijtuigen besteld voor de InterRegiotreinen. Bij de NS bestond de wens Tijdelijk Huren Ivm Scheiding rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. De rijtuigen van het DD-IRM zijn daartoe allen voorzien van een eigen nummer en een semi-automatische koppeling. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Tijdelijk Huren Ivm Scheiding Reichshoffen gebouwd. De 81 stammen zijn verdeeld in 34 driedelige stammen en 47 vierdelige stammen. De treinstammen zullen door het leven gaan als Regiorunner. De draaistellen worden gebouwd door RMO motorrijtuigen en het Zwitserse SIG tussenrijtuigen. De motordraaistellen zijn afgeleid van de motordraaistellen voor het SM' SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de Tijdelijk Huren Ivm Scheiding DD-AR. Er zijn motordraaistellen en loopdraaistellen voor de koprijtuigen besteld. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Ridderkerk. OKE levert het remsysteem. Door Hagenuk wordt de klimaatregeling geleverd. Voor de mechanische aandrijving en remschijven wordt BSI ingeschakeld. De deursystemen en pneumatische componenten worden door Tebel geleverd. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Als eerste zijn er 17 driedelige stammen geleverd, gevolgd door 47 vierdelige treinstellen en als laatste de resterende 17 driedelige treinstellen. De eerste stam, de een drietjewerd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendamnadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. Eind april rijdt de stam enkele proefritten op het terrein van de Leidschendamse werkplaats en op de Hofpleinlijn. Tussen 21 juli en 1 augustus is de te zien in het Spoorwegmuseum. De eerste stammen startte met proefritten in de dienst in de serie toen stoptrein Dordrecht - Roosendaal per september De werd op 12 maart als driedelig stam afgeleverd doordat het ABv5-rijtuig nog niet gereed was. Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 25 april werd de als vierwagenstam geleverd om de te completeren. De laatste stam, de is in augustusdrie maanden te laat, overgebracht naar Leidschendam door de Op 19 september maakte het zijn afleveringsproefritten. Eind wordt het plan opgevat om tussenrijtuigen voor DD-IRM te bestellen. In deze rijtuigen wordt een ruimte gereserveerd voor een transformator. Deze moet de bovenleidingspanning van 25 kV om kunnen zetten voor de tractiemotoren.
BULLETIN DER AANBESTEDINGEN-Online
IRM (InterRegio Materieel) - Somda RailWiki Gelieve de volledige officiële tekst in bijlage te raadplegen. Nieuwe gezichten en ook nieuwe competenties met. REGIE DER GEBOUWEN N. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Uittreksel uit de officiële tekst. Wij zijn inmiddels alweer in ons 82ste verenigingsjaar. Het verenigingsbestuur is nu volledig vernieuwd. IRM (InterRegio Materieel) - Somda RailWikiBij noodremmingen beschikt het materieel over magneetremmen. Ook de komt op 14 april weer in dienst. Flirt 3. Elke motor heeft een vermogen van kW kW. De draaistellen zijn geleverd door RMO en van het type RMO , welke ook zijn geplaatst onder de treinstellen DM'
Navigatiemenu
Gelieve de volledige officiële tekst in bijlage te raadplegen. Nancy Smyth van Weesep was zo. De uitgave bestaat uit het onderzoek 'Damocles in de praktijk' . Haar collega Gérard van Betlehem was een vertrouwde en deskundige vormgever, met wie het altijd prettig samenwerken is. 'Mee(r) doen met Damocles' is een drieluik in opdracht van het Strategisch Beraad Ondermijning. Het verenigingsbestuur is nu volledig vernieuwd. Wij zijn inmiddels alweer in ons 82ste verenigingsjaar. Nieuwe gezichten en ook nieuwe competenties met. REGIE DER GEBOUWEN N. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Uittreksel uit de officiële tekst.De treinstammen kwamen na hun aflevering in onderhoud in Leidschendam. Met het wijzigingsblad van september worden 4 stammen VIRM-VI ingezet in de serie ten kostte van 4 stammen DDZ-VI. Het blauw begint pas bij het cabineraam, zodat er meer geel zichtbaar is. De treinstam is voorafgaand in onderhoudsbedrijf Zaanstraat onderzocht op de inbouw van ETCS. Het gewicht van de treinstam is ,3 ton. Op 21 mei kwam de stam weer in dienst. Het moment van vervanging is gekozen voorafgaand aan de grote revisie van de treinstammen. Door micro-organismen worden de uitwerpselen afgebroken tot water dat in het riool geloosd mag worden. Om onderdelen te vervangen en wijzigingen uit te voeren aan de treinstammen, zullen er vanaf november tussenbeurten uitgevoerd gaan worden. In Onnen zullen de stammen op gereviseerde draaistellen worden geplaatst. Hierbij zal de nadruk op het interieur en het casco liggen. Bij deze beurten zal het deursluitingsmechanisme gelijk gemaakt worden aan de deelserie VIRM Op deze manier wordt de resterende tijd tot de modernisering ingevuld voor onderdelen die tegen hun revisietermijn aan zitten. Abellio Rail NL NS holding FLIRT 3 R-net. De stammen zullen teven worden voorbereid voor de inbouw van apparatuur voor ERTMS. De grote omloop wordt hierbij geheel door VIRM gereden. De magneetrem werkt ook als parkeerrem. De stam is ontworpen voor een snelheid van kilometer per uur. Het treinstel is voorzien van 4 tractiemotoren van , type. In november zal de naar Haarlem gaan om gereviseerd te worden. Met het wijzigingsblad van 7 september verhuizen drie stammen VIRM-VI naar de serie Hierdoor hoeft een deur niet omgenummerd te worden bij een bakwisseling tussen een vierwagenstam en zeswagenstam. De ABv5 rijtuigen krijgen de nummers - met als bakcode Hiermee worden de twee startende treinen in Den Helder naar Maastricht en naar de tweede plaats verdreven. Als gevolg van de zware ongevallen in mei en september waarbij een rijtuig mBvk zwaar beschadigd raakt, worden begin vier rijtuigen mBvk en vijf losse koppen besteld. De plaats waar de stroomafnemer geplaatst was voor de verlenging, wordt opgevuld en glad getrokken met de rest van het dak. In de serie Zwolle - Groningen zal het VIRM plaats maken voor ICM. Hier wordt geruild met ICM. In december wordt de mBvk beproefd na revisie. Per 6 januari keert het VIRM weer terug in de serie De wordt in augustus in revisie genomen. Er zullen rijtuigen besteld gaan worden voor de verlenging.
